1 引言

目前，起重機(jī)已在工廠企業(yè)廣泛應(yīng)用，在帶來便利的同時，設(shè)備使用不當(dāng)或者設(shè)備本身存在缺陷，容易發(fā)生安全事故。為了降低安全隱患和**提升檢驗(yàn)?zāi)芰?，文中通過對以下兩個檢驗(yàn)案例的分析，提出相關(guān)建議，促進(jìn)檢驗(yàn)人員在檢驗(yàn)過程中，嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn)，杜絕自由裁量權(quán)，保障特種設(shè)備安全運(yùn)行，對杜絕起重機(jī)安全事故的發(fā)生具有重要意義。

2 案例一：雙速電機(jī)，上升慢速檔，起升限位接線錯誤

2.1 設(shè)備存在的主要缺陷描述

該臺起重機(jī)為電動單梁起重機(jī)，起升機(jī)構(gòu)采用雙速電動葫蘆，起升限位配置重錘和斷火限位器，在定期檢驗(yàn)時，發(fā)現(xiàn)慢速檔起升限位裝置失效。

2.2 原因分析

操作起重機(jī)，快速向上運(yùn)行時，起升限位重錘機(jī)構(gòu)動作，停止向上運(yùn)行；轉(zhuǎn)為低速檔起升機(jī)構(gòu)能夠繼續(xù)向上運(yùn)行，至撞桿動作，斷火限位器未失電，起升限位失效，起升繼續(xù)向上運(yùn)行至沖頂電動葫蘆。重錘起升限位對快速起升檔有效，對慢速起升檔失效，斷火限位器起升限位對慢速起升檔失效。查閱電氣原理圖（見圖 1），可知起升限位觸點(diǎn) D3（重錘觸發(fā)）串接在快速檔的控制回路上，斷火限位器只串接在起升快速主回路上。

當(dāng)快速檔起升運(yùn)行時，D3 觸點(diǎn)斷開時，快速檔控制回路 KM5 線圈失電，KM5 主觸點(diǎn)斷開，起升快速電機(jī)失電，起升停止運(yùn)行。然而，在慢速檔起升運(yùn)行時，當(dāng) D3 觸點(diǎn)斷開時，慢速檔控制回路 KM7線圈仍可得電，KM 主觸仍閉合，起升慢速電機(jī)仍得電，起升繼續(xù)向上；當(dāng)斷火限位器至撞桿動作時，由于斷火限位器只串接在起升快速檔上，快速檔主回路失電，快速電機(jī)無法得電，慢速電機(jī)仍然處于得電狀態(tài)，起升繼續(xù)向上至沖頂葫蘆。慢速檔的控制回路未串接在起升限位開關(guān)的后端，慢速電機(jī)的起升主回路也未串接在快速電機(jī)起升主回路的斷火限位器的后端，導(dǎo)致慢速檔起升限位失效。

2.3 處理意見

根據(jù) TSG Q7015-2016 《起重機(jī)械定期檢驗(yàn)規(guī)則》中：當(dāng)?shù)蹙咂鹕ㄏ陆担┑綐O限位置時，是否能夠自動切斷動力源 [1]。對于該項(xiàng)目的規(guī)定不管慢速快速多檔位，均應(yīng)有效。對非冶金起重機(jī)只要求一重限位有效并未強(qiáng)制要求配置兩重限位，然而起重機(jī)公司可能會配置兩套起升限位。對于單梁起重機(jī)定期檢驗(yàn)或首檢，多套起升限位裝置，起升限位（快慢速均有效）只要保證一套有效，或兩套獨(dú)立控制快慢速起升均有效。調(diào)整控制電路，起升限位觸點(diǎn) D3（重錘觸發(fā)）串接在快速慢速檔的控制回路上，斷火限位器控制觸點(diǎn)應(yīng)串接在起升快慢速共同的主回路上。

2.4 今后應(yīng)注意的事項(xiàng)

在檢驗(yàn)過程中，不僅要審核電氣原理圖，還應(yīng)根據(jù)電路圖的配置及功能要求逐項(xiàng)試驗(yàn)，保證電氣原理圖與實(shí)物配置一致、功能一致。如多速電機(jī)、凸輪和主令控制器多檔位的每個起升檔位或重物下載檔（電機(jī)起升運(yùn)行）都應(yīng)該試驗(yàn)起升限位功能是否有效。

3 案例二：起重機(jī)滑觸線老化導(dǎo)致對地絕緣電阻不符合要求

3.1 設(shè)備存在的主要缺陷描述

總斷路器至總接觸器電氣線路對地絕緣電阻不符合要求。

3.2 原因分析

（1）起重機(jī)使用狀況

該臺起重機(jī)制造日期是 2012 年 12 月 1 日，2013 年監(jiān)督檢驗(yàn)合格后投入使用。起重機(jī)配置四線安全滑觸線，接地線上起重機(jī)。定期檢驗(yàn)時發(fā)現(xiàn)，在檢測過程中電動葫蘆起升、小車左右移動時起重機(jī)能夠正常運(yùn)行，當(dāng)大車運(yùn)行一段距離后總斷路器跳閘（斷路器 DZ47-60（C60）瞬時脫扣電流5ln-10ln）。據(jù)了解，該起重機(jī)經(jīng)常發(fā)生跳閘現(xiàn)象?，F(xiàn)場起重機(jī)使用環(huán)境一直處于潮濕環(huán)境中，且下雨天雨水至屋頂滲漏到安全滑觸線上。經(jīng)現(xiàn)場檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)該臺起重機(jī)電氣線路部分已經(jīng)腐蝕嚴(yán)重。

（2）數(shù)據(jù)測量與判別

斷開起重機(jī)總斷路器，用萬用表導(dǎo)通檔測量吊鉤或鋼絲繩與總電源開關(guān)柜接地線柱導(dǎo)通性，未導(dǎo)通。采用萬用表電阻檔測量吊鉤或鋼絲繩與總電源開關(guān)柜接地線柱的電阻值為 5.40MΩ，吊鉤至控制柜接線柱區(qū)段接地不可靠。將起重機(jī)運(yùn)行至滑觸線引上線的另一側(cè)端部，目的是讓測量電路涵蓋整條滑觸線。斷開總斷路器，用萬用表檢測斷路器的出線端是否有電壓，保證安全性。使用絕緣電阻測試儀 500V 檔。L 端分別接于動力電氣線路各相，E 端接于控制箱接地線柱上，分別測量各相對地的絕緣電阻，分別為 0.704MΩ、0.784MΩ、0.908MΩ。根據(jù) TSG Q7015-2016 C8.10（1）：“額定電壓小于或者小于 500V時，不低于 1.0MΩ” [1]。因此，各相對地的絕緣電阻不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

（3）原因與危害分析

由于起重機(jī)長期處于潮濕的使用環(huán)境中，且下雨天雨水至屋頂滲漏到安全滑觸線上，引起部件銹蝕，線路潮濕、腐蝕。當(dāng)線路潮濕或腐蝕絕緣電阻下降容易發(fā)生相間短路，對地短路。尤其是安全滑出線和電刷長期處于滲漏雨水的環(huán)境下。

大車運(yùn)行時，集電器在滑觸線上滑動，當(dāng)短路電流超過瞬時脫扣電流，斷路器跳閘斷開總電路起保護(hù)作用。然而，當(dāng)短路電流未達(dá)斷路器瞬時動作電流時，起重機(jī)可能整機(jī)帶電 , 而且經(jīng)過測量吊鉤或鋼絲繩對地電阻 5.40MΩ 等對地絕緣，當(dāng)?shù)蹉^帶電時，操作人員觸碰吊鉤，會發(fā)生觸電危險。

若此時起重整機(jī)及各機(jī)構(gòu)接地可靠尤其是吊鉤，能夠避免觸電的危害。

（4）測量原理分析

當(dāng)斷開總電源斷路器同時也自動斷開總接觸器，如圖 2 所示斷路器至總接觸器間的線路是連續(xù)的。因此，可以在總斷路器的出線端測量各相對地絕緣電阻值。由于 A1、B1 相經(jīng)變壓器相互連通。因此，A1、B1 對地的絕緣電阻值基本相同。同時也可以測量 C1 相對 A1、B1 相的絕緣電阻值。將起重機(jī)運(yùn)行至滑觸線引上線端測量各相對地的絕緣電阻和相對相的絕緣電阻，然后將起重機(jī)運(yùn)行至滑觸線終端測量各相對地的絕緣電阻和相對相的絕緣電，對比兩次測量的絕緣電阻值，辨析整條滑觸線各相對地和相對相的絕緣性。本測量原理限于總斷路器至總接觸器電氣線路絕緣電阻?？倲嗦菲饕话惆惭b于人員易于接觸到的地方，可以直接在地面操作，操作方便。

3.3 處理意見

更換安全滑觸線、集電器以及老化、腐蝕的電纜。重新測量電氣線路的絕緣電阻，需滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。檢查各機(jī)構(gòu)部件的接地，保證接地的可靠性。

3.4 今后應(yīng)注意的事項(xiàng)

使用單位應(yīng)提高安全意識，加強(qiáng)起重機(jī)的日常維護(hù)保養(yǎng)，對于影響安全，需要更換的配件應(yīng)及時更換。起重機(jī)使用過程中，應(yīng)做好防銹防潮處理，保持電氣線路的干燥。檢驗(yàn)員可以根據(jù)以上的測量原理測量該區(qū)段的電氣線路的絕緣性能，提高檢驗(yàn)質(zhì)量，豐富檢驗(yàn)方法。

4 結(jié)語

文中通過對以上兩個案例進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)有些安全隱患一直存在于設(shè)備本身，在使用過程中，有可能造成安全事故。檢驗(yàn)人員嚴(yán)格按照起重機(jī)的相關(guān)規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn)，**提高檢驗(yàn)技術(shù)水平，就可以將起重機(jī)存在的各種隱患消滅，杜絕各類安全事故的發(fā)生。