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滑觸線故障原因分析 1概述邯鋼原料場共有16臺堆、取料大車,由9條安全滑觸線供電?；|線(以下簡稱滑線)采用JDCHD-1250型安全滑線。其中一條滑線的長度為540m,有16組伸縮節(jié);三條長度為500m,有8組伸縮節(jié);三條長度492m,7組伸縮節(jié);兩條長度540m,8組伸縮節(jié)。滑線安裝后運行至今出現(xiàn)過以下類型的故障:①滑線向上或左右弓起;②滑線整體串動;③集電器從滑線中脫落引起單相接地、相間短路等;④滑線導(dǎo)電體上有

發(fā)布時間：2025-04-01 15:38 點擊次數(shù)：3 次
裝卸橋采用封閉滑線所出現(xiàn)的弊端及相應(yīng)對策 1引言封閉滑線又名安全滑線,是一種安全、經(jīng)濟(jì)的供電裝置,在室內(nèi)短距離移動式起重機上有較廣泛的應(yīng)用。該滑線包括膠木外殼和受電器兩部分。膠木外殼是固定安裝的,其外殼用膠木制做,里面分上、左、右三個方位放置三根相同規(guī)格的扁銅條,銅條間相互隔離,其配套取電裝置叫受電器。在運行中,安裝在起重設(shè)備上的驅(qū)趕架帶動受電器在膠木外殼里滑行,進(jìn)行移動取電。受電器的塑料外殼,從上、左、右三個方位分別伸出銅碳刷,銅碳刷分

發(fā)布時間：2025-04-01 11:28 點擊次數(shù)：2 次
淺談露天料場移動設(shè)備的供電及控制信號傳輸 0引言目前，在工業(yè)廠礦生產(chǎn)作業(yè)中移動機械設(shè)備的供配電通常采用型鋼式滑觸線或軟電纜懸掛于吊索、滑軌上移動的方式進(jìn)行。雖然這些方式較為經(jīng)濟(jì)、簡單，但存在著對使用環(huán)境要求較高，移動距離有限，電能損耗較大，安全性較低，故障率較高，日常檢修維護(hù)困難等弊端，特別是在室外露天的工況條件下。隨著新技術(shù)、新材料的發(fā)展，安全型滑觸線因其具有安全、節(jié)能、供電質(zhì)量高，運行可靠，使用壽命長，安裝檢修維護(hù)方便，外形美觀緊湊的

發(fā)布時間：2025-04-01 11:13 點擊次數(shù)：1 次
M16-33型門機中心受電器的技術(shù)改造 M16-33型門座式起重機(以下簡稱門機)的動力是由中心受電器(以下簡稱滑環(huán))將碼頭閘箱內(nèi)電力輸送至變幅、起升、回轉(zhuǎn)三大機構(gòu)的各個控制電氣柜。隨著門機的回轉(zhuǎn)作業(yè),滑環(huán)的作用是為回轉(zhuǎn)工作平臺上各工作機構(gòu)傳動裝置提供電力。滑環(huán)構(gòu)造滑環(huán)由送電滑環(huán)組、信號滑環(huán)組、支撐座及兩個傳動聯(lián)接盤等組成,整體高度為1.9m(如圖1)。其中:送電滑環(huán)組高度為0.6m,由回轉(zhuǎn)滑環(huán)(共10環(huán))、滑環(huán)架、滑環(huán)架定位盤、絕緣

發(fā)布時間：2025-03-26 14:38 點擊次數(shù)：7 次
滑觸線在葉輪給煤機的實際應(yīng)用和維修 1引言燃煤發(fā)電廠的葉輪給煤機是給煤系統(tǒng)的前端設(shè)備,其功能是通過水平方向轉(zhuǎn)動的放射狀葉輪的旋轉(zhuǎn)和縱向軌道的移動,將煤溝平臺上面的原煤,均勻、連續(xù)地?fù)苈涞捷斆浩?為制粉系統(tǒng)的磨煤機提供源源不斷的原料,以保證鍋爐的正常運行。葉輪給煤機供電系統(tǒng)傳統(tǒng)采用拖纜供電,后來改用滑觸線供電方式。近年來,又有一些用戶將其改回拖纜供電。究其原因,滑觸線的具體安裝應(yīng)用和維護(hù)修理是關(guān)鍵因素所在。本文以QYG-300葉輪

發(fā)布時間：2025-03-24 15:46 點擊次數(shù)：11 次
解放J6載貨車駕駛室焊裝線自行葫蘆運輸系統(tǒng) 1前言為提高焊裝車間解放J6載貨車的生產(chǎn)組織和物流管理水平，使之實現(xiàn)數(shù)字化管理，解放J6載貨車焊裝車間自行葫蘆運輸系統(tǒng)采用自動環(huán)行運行方式。自行葫蘆運輸系統(tǒng)自行小車采用主車加副車結(jié)構(gòu)，它可滿足工件在水平、垂直方向的自由輸送，保證小車受力均勻，主副小車均設(shè)耐磨、可靠性高的導(dǎo)向輪，保證小車運行、升降平穩(wěn)，到位停止時其位置準(zhǔn)確。小車設(shè)有防撞措施，防止由于電氣故障造成機械部分損壞。自行小車具有排除故障離合

發(fā)布時間：2025-03-22 10:07 點擊次數(shù)：13 次
淺談重慶軌道交通單軌系統(tǒng)弓網(wǎng)配合的研究及改造重慶軌道交通2號線在國內(nèi)**采用了單軌跨座式軌道交通系統(tǒng)?該工程按較場口—動物園段、動物園—新山村段兩期工程建設(shè)投運?至2006年底?上述一、二期工程已完成?并相繼通車運行。單軌交通系統(tǒng)的接觸網(wǎng)采用的是軌道梁側(cè)面剛性接觸懸掛方式?電壓等級為直流1500Ｖ?接觸懸掛位于ＰＣ梁中部并被車體完全包絡(luò)?其接觸線安裝在鋁合金Ｔ型匯流排上?用匯流排及夾板取代了柔性接觸網(wǎng)中的承力索?整個接觸軌順線路ＰＣ梁方向

發(fā)布時間：2025-03-20 14:21 點擊次數(shù)：20 次
起重機角鋼滑線使用中出現(xiàn)的問題及對策起重機屬移動機械被廣泛應(yīng)用在工礦企業(yè)等有起重要求的場所。為不間斷地給起重機及起重小車供電電源供電裝置和小車供電裝置必不可少。常用的供電方式有滑線供電和電纜供電兩大類其中滑線類又分軟滑線、硬滑線和電車線三種。角鋼滑線是硬滑線中的一種具有貨源易解決、幾乎不需重復(fù)投資和使用維護(hù)率極低等很多優(yōu)勢是通用橋式和門式起重機*普遍采用的供電裝置。由于對起重機角鋼滑線使用和認(rèn)識存在的不足及設(shè)計當(dāng)中的考慮不充分很容

發(fā)布時間：2025-03-18 15:15 點擊次數(shù)：15 次
淺談原料跨行車滑觸線受電器應(yīng)用 1現(xiàn)狀原料跨為我廠進(jìn)料區(qū)，由煉鋼廠區(qū)輸送到我們廠的鋼坯主要存放在原料跨，原料跨行車主要負(fù)責(zé)原料的上線和下線工作。煉鋼廠輸送過來的鋼坯品種如果不是所要生產(chǎn)的，就要先用行車吊下存放，再把要生產(chǎn)的鋼坯吊運到輸送輥道上，行車就是如此反復(fù)的進(jìn)行上線、下線，下線、上線工作。但是如此頻繁的使用行車，早已經(jīng)超出了行車原有的設(shè)計能力。如果行車出問題，不能進(jìn)行正常工作，將直接影響生產(chǎn)的正常運行。如果行車無法工作，煉鋼

發(fā)布時間：2025-03-16 09:57 點擊次數(shù)：15 次
淺談出口俄羅斯起重機的設(shè)計注意事項 0引言隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的經(jīng)濟(jì)實力越來越得到世界的認(rèn)可，近年來我國起重設(shè)備的出口業(yè)務(wù)顯現(xiàn)出日益增長的趨勢。因此，如果我們不了解出口國的國家標(biāo)準(zhǔn)要求，勢必會在向用戶交檢時遇到極大的麻煩。本文結(jié)合出口俄羅斯MMK鋼廠熱軋5m寬厚板生產(chǎn)線及2mm冷軋板生產(chǎn)線上起重機的設(shè)計經(jīng)驗，談一談在出口俄羅斯起重機時，在設(shè)計中應(yīng)該注意的問題。1總體設(shè)計思想出口俄羅斯的起重機設(shè)計，尤其是鋼廠生產(chǎn)線上的全部起重機設(shè)計，

發(fā)布時間：2025-03-14 09:57 點擊次數(shù)：19 次
五洲國際碼頭起重機小車機構(gòu)移動供電系統(tǒng)的改造 0引言天津五洲國際集裝箱碼頭有限公司配備有12臺岸邊集裝箱起重機(以下簡稱岸橋)，其小車機構(gòu)采用的移動供電方式為采用IGUS拖鏈系統(tǒng)，該系統(tǒng)在使用初期由于故障率低、維護(hù)成本低，是國內(nèi)主要集裝箱碼頭岸橋設(shè)備廣泛采用的移動供電系統(tǒng)。近年來，隨著我公司岸橋設(shè)備使用年限的增加，IGUS拖鏈系統(tǒng)逐漸體現(xiàn)出其在使用上存在的一些弊端，具體表現(xiàn)為:1)拖鏈鏈節(jié)由塑料構(gòu)成，塑料材質(zhì)主體在戶外海邊鹽霧條件下不可避免地

發(fā)布時間：2025-03-12 16:05 點擊次數(shù)：33 次
淺析橋式吊車滑線故障如何處理 1.32t吊車不定時、不定位掉電（1）主接觸器掉電。可能原因：①吊車控制柜內(nèi)電器元件及接觸器輔助觸點是否虛接；②吊車滑線是否有故障。首先**檢查電氣元件及用細(xì)砂紙擦拭主接觸器主輔觸點，經(jīng)試驗，仍出現(xiàn)掉電故障。因此用3只60W燈泡接在主接觸器上端，區(qū)分故障是出現(xiàn)在滑線還是電氣控制柜內(nèi)。試驗中發(fā)現(xiàn)有一只燈泡突然閃爍一下，主接觸器掉電，從而可以斷定故障出現(xiàn)在滑線上。檢查4根滑道及4個集電器，未發(fā)現(xiàn)有故障

發(fā)布時間：2025-03-10 18:06 點擊次數(shù)：36 次
6m焦?fàn)t四大車供電系統(tǒng)的改進(jìn) 1設(shè)備現(xiàn)狀及問題重鋼新區(qū)有4座6m焦?fàn)t，年產(chǎn)焦炭240萬t，配有3臺推焦機，3臺裝煤車，4臺攔焦機，干、濕熄焦車各2臺，形成2個連續(xù)生產(chǎn)系統(tǒng)。其供電主要為四相滑觸線，其中三相供四大車380V用電需要，另一相為推焦或裝煤除塵等連鎖信號，保障焦?fàn)t系統(tǒng)運行。但自焦?fàn)t投產(chǎn)以來，四大車供電系統(tǒng)多次出現(xiàn)各種故障，嚴(yán)重影響焦?fàn)t生產(chǎn)。1.1各焦?fàn)t之間不能進(jìn)行分段檢修4座焦?fàn)t為分段供電，每座焦?fàn)t兩端、煤塔段、熄焦塔

發(fā)布時間：2025-03-07 10:48 點擊次數(shù)：120 次
淺談安全滑觸線的接觸式自動上電裝置 1 目前滑觸線上電裝置的基本情況目前，使用低架交流安全滑觸線上電方式主要有兩種：一種是采用人工插拔接電方式；另一種是采用自動插拔上電方式。人工插拔方式存在消耗人力大、安全隱患多、插頭插座壽命不長、無法全天候作業(yè)等弊端。為解決上述問題，各碼頭公司紛紛研究自動插拔上電方式,即在RTG上安裝可操控的取電裝置從滑觸線上獲得電能,不需地面人員協(xié)助,完全由司機獨立操作完成市電的上電和斷電。自動插拔方式中上電小

發(fā)布時間：2025-03-05 15:56 點擊次數(shù)：88 次
門吊滑觸線分段供電對作業(yè)影響的原因分析與技術(shù)改造 1引言近幾年來，鐵路在改建、新建貨場時，較大貨場基本上設(shè)置了1050m長的整列裝卸車作業(yè)線路，這將有利于提高鐵路運輸生產(chǎn)效益、有利于提高裝卸車效率、有利于滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需求，為進(jìn)一步增大貨場的綜合能力發(fā)揮了積極的作用。然而，作業(yè)線路的延長，為門吊作業(yè)配套的滑觸線也需同步延長，由于滑觸線存在阻抗，在負(fù)荷電流通過滑觸線時會產(chǎn)生一定的電壓損失，所以滑觸線越長阻抗越大，造成的電壓損失就越大?；|線電壓

發(fā)布時間：2025-03-03 18:33 點擊次數(shù)：119 次

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